PLANO MOBILIDADE - EIXOS COMERCIAIS.

O Concello traballará na potenciación de

oito eixos comerciais na cidade naval

REDACCIÓN > FERROL

As novas actuacións urbanísticas e de mobilidade exponse no novo plano de espazo público de Ferrol como a solución para dar continuidade a unha serie de eixos comerciais cos que conta actualmente a cidade pero que se atopan suturados ben por vías de transporte ou por concepcións urbanísticas que non favorecen o fluxo peonil.

Aínda que as actuacións exponse a prazos máis ou menos longos, para un horizonte temporal intermedio preténdese vertebrar a rede comercial unindo os eixos secundarios -barrios periféricos- cos principais do casco histórico e estrada de Castela.

Deste xeito, o Plano de Mobilidade elaborado pola Axencia de Ecoloxía Urbana de Barcelona por encargo do Concello ferrolán divide a cidade en oito eixos comerciais expondo solucións para cada un deles, encamiñadas a dar coherencia a espazos hoxe fracturados.

Os eixos sobre os que habería que actuar son Porta Nova-Barrio da Magdalena, Catabois-Magdalena-estrada de Castela, Ultramar-Castela, Angustias-Magdalena, Esteiro-Ultramar, Nicasio Pérez, Porta Nova e rúa Alegre.

O primeiro dos eixos conectaría a rúa comercial de Castela e o centro comercial Porta Nova coa Magdalena, onde se concentra a maior actividade da cidade. Esta conexión faríase mediante a potenciación dunha zona peonil en Alcalde Usero.

Deste xeito, fomentaríanse novas actividades de diversificación da oferta comercial.

Para o eixo que vai de Catabois ao centro preténdese, a través da urbanización da rúa Virxe da Cabeza ata a avenida do Rei, estimular a actividade económica do futuro desenvolvemento de Sánchez Aguilera, cunha nova praza peonil resultado do retranqueo da estación de trens.

Na zona do acuartelamento tamén está previsto un gran centro comercial, que ampliaría a oferta da zona.

Para achegar o barrio de Ultramar á estrada de Castela, exponse crear un eixo que dea saída ás rúas comerciais próximas á praza, a través da rúa Perú e Chile. Para favorecer o fluxo peonil proponse potenciar nesta liña a rúa Uruguai que conduza desde a praza ata o parque Pablo Igresias.

A influencia que exerce o campus universitario de Esteiro podería actuar, así mesmo, como precursor da dinamización económica. Por iso as propostas encamíñanse a promover novas actividades e a diversificar a oferta comercial e de lecer no ámbito, sobre todo, da rúa Españoleto.

A conexión entre Esteiro e Ultramar baséase na prolongación do eixo comercial da avenida de Esteiro ata a estrada de Circunvalación, de modo que a través da senda urbana que pasa polo parque de Pablo Igresias póidase empalmar coa zona de Ultramar, configurando así un enlace circular por Alcalde Usero, Españoleto, avenida de Esteiro e Sánchez Calviño.

Outra das propostas da Axencia de Ecoloxía Urbana (o que sería o sexto eixo) pretende acabar co illamento do complexo da Gándara.

Para estimular a actividade na avenida, entre Castela e trincheira, preténdese ensanchar as beirarrúas ata Concepción Areal e peonalizar as vías de servizo.

Dinamizar o mercado de Porta Nova, actualmente en declive, e a rúa Alegre completan as propostas destas zonas comerciais.

Con respecto a este viario do barrio de Canido, proponse crear un novo espazo comercial ao longo da rúa Alegre co fin de proporcionar ao barrio e á zona dos Xulgados dunha oferta máis ampla. Isto tamén facilitaría aos seus habitantes o acceso ao comercio de proximidade sen ter que desprazarse a outros ámbitos máis afastados.

Así, con establecementos diversificados que atraian o fluxo peonil e con actividades asociativas e culturais melloraríase notablemente a calidade urbanística da área e atraeríase a un amplo abanico de poboación a estas zonas hoxe máis abandonadas.

Diario de Ferrol.-

PLANO MOBILIDADE - ESTUDO ESPAZOS PÚBLICOS - VEHÍCULOS

A proposta libera o espazo público para

desincentivar o uso do vehículo propio.

O aparcadoiro é un dos principais problemas en relación coa mobilidade e a ocupación do espazo público.

O actual censo de vehículos en Ferrol é de 23.412 e a maior concentración rexístrase nas zonas do Inferniño e Ultramar, ademais do barrio da Magdalena, con máis de cen turismos por hectárea en cada caso.

O actual sistema, segundo a análise do Plano de Mobilidade utiliza o espazo público para satisfacer a demanda de aparcadoiro de vehículos privados, potenciando ademais o uso do coche pola abundancia de zonas de estacionamento gratuíto.

Segundo as estimacións realizadas pola Axencia de Ecoloxía Urbana de Barcelona, globalmente existe no ámbito de Ferrol un superávit de prazas residenciais de máis de 4.200.

No ámbito do leste da Magdalena e o nordés de Caranza aparece, con todo, un déficit algo elevado de prazas, pero sen chegar a representar un problema.

A proposta do Plano de Mobilidade contempla, nun escenario intermedio coa implantación das novas redes de mobilidade sostible -autobús, bicicleta e rede peonil- a supresión de prazas de estacionamento na calzada, un 22,9% do total.

O déficit de aparcadoiro que supón esta medida compensaríase coa construción de tres aparcadoiros subterráneos, o máis céntrico na zona do Parador.

O número total de novas prazas situaríase así nunhas 1.100 e o superávit global en Ferrol ascendería a 2.650 prazas. Para o escenario final que expón o Plano de Mobilidade contémplase un censo de 25.442 vehículos, con 13.931 garaxes de uso privado.

De non aplicarse ningunha das propostas do Aula de Ecoloxía Urbana e atendendo ás actuacións xa previstas polo concello, eliminaríanse na zona urbana de Ferrol 562 prazas de aparcadoiro -274 pola humanización de rúas e 288 pola peonalización de tramos na Magdalena- e das 6.351 prazas de uso público só o 38,1% serían subterráneas, é dicir, situadas fose do espazo público.

Sería unha situación que non diferiría moito da actual. Coa incorporación das medidas do Plano de Mobilidade liberaríanse para uso público zonas de estacionamento en superficie, crearíanse espazos destinados en exclusiva a residentes, implantaríase o sistema ORA en superficie e limitaríase o uso do espazo público concertando o privado.

Trátase de lograr un índice de rotación de vehículos moi alto na zona centro que desembocará nunha desincentivación do uso do vehículo particular e animará a utilizar o ransporte colectivo.

O aparcadoiro en calzada limitaríase a 2.173 prazas, das que o 3,5% serían para carga e descarga, o 17,6% para rotación e o resto para residentes.

Diario de Ferrol.-

IMPORTANTE PLANO DE MOBILIDADE- TRANSPORTE PÚBLICO

O Plan de Mobilidade potencia o transporte

público variando o actual sistema radial

REDACCIÓN > FERROL

Coas denominadas supermanzás como instrumento crave, o Plano de Mobilidade elaborado pola Axencia de Ecoloxía Urbana de Barcelona para o Concello de Ferrol propón solucións para todo tipo de cuestións relacionadas co espazo público e o desprazamento pola cidade e a súa contorna.

As supermanzás son zonas delimitadas por vías básicas que configuran unha área en cuxo interior inclúese un conxunto de mazás. No novo plan, trátase de reestruturar a mobilidade establecendo unha rede diferenciada para cada modo de transporte.

E quizá o transporte público sexa unha das materias pendentes máis unanimemente recoñecidas polos cidadáns en relación co municipio de Ferrol.

O sistema de transporte público está formado por dez liñas urbanas, sete de ámbito rural e varias interurbanas que, coa estación de tren, funcionan como conexión entre a cidade e o resto de Galicia e de España.

Tamén está en servizo unha liña de autobús nocturno cuxo percorrido coincide coa 1-2 entre o Porto e Neda, e tres de cooperativas, dúas en Fene e unha Caranza.

Con todo, unicamente o 3,9% dos desprazamentos no municipio realízanse en transporte público. Segundo aparece recollido no estudo do Aula de Ecoloxía Urbana, a rede actual de autobuses urbanos é radial e funciona como unha suma de liñas que conectan os distintos barrios co centro histórico da cidade.

Con este esquema de funcionamento, é precisamente o centro a única zona da cidade onde están verdadeiramente resoltas as conexións a través do transporte público, algo que non sucede, con todo, nin nos barrios periféricos entre si nin nos polígonos industriais.

Con frecuencias que roldan os sesenta minutos, só o corredor da estrada de Castela ata o Porto conta con autobuses cada media hora aproximadamente, de maneira que os cidadáns perciben moi negativamente estes intervalos tan longos e acaban por desistir da utilización do transporte público, nada competitivo neste caso co privado.

Outro problema engadido que detecta a Axencia de Ecoloxía Urbana de Barcelona é unha deficiente xestión do espazo público, xa que a maioría das liñas tanto urbanas como rurais e externas pasan polo centro histórico.

O eixo da praza de Galicia e Correos é un claro exemplo deste problema, xa que se trata dunha zona saturada polo paso de máis de 350 autobuses ao día.

O novo modelo de mobilidade proposto no estudo realiza unha clara aposta polo transporte público e, en concreto polo sistema de autobuses.

As redes deben ser redeseñadas para evitar que sexan redundantes no centro urbano, cambiando o sistema radial actual e potenciando, ademais, as actuais estacións de tren e autobús, sen que se descarte tampouco a posibilidade de habilitar un servizo de tranvía.

O obxectivo que expón o plan é que dous puntos calquera da cidade poidan conectarse realizando como máximo un intercambio dentro da propia rede.

Os puntos de intercambio desempeñarán un papel fundamental porque reducirán o número de paradas pero tamén porque as marquesiñas servirán como elementos informativos.

Diario de Ferrol.-

PRESENTADO PLANO DE MOBILIDADE.-

O peón recupera o 63% do espazo

viario co proxecto de mobilidade

O Plan MOB deuse a coñecer onte á cidadanía nun acto público en Caixa Galicia

Daniel alexandre

REDACCIÓN > FERROL

O peón dispón actualmente do 32% do espazo público viario da cidade de Ferrol.

O novo Plano de Mobilidade e Espazo Público Sostible de Ferrol (Plan MOB) destina ao cidadán o 63% deste espazo, coa configuración dunha rede de sendas peonís que interconectarían os distintos barrios da cidade.

Esta é unha das propostas do proxecto presentado onte polo alcalde, Vicente Irisarri, na Fundación Caixa Galicia, e que foi elaborado pola Axencia de Ecoloxía Urbana de Barcelona.

Así mesmo, o plan recolle que a accesibilidade no espazo público para as persoas con mobilidade reducida pasa do 36% ao 72%.

As frecuencias das liñas de autobuses e a cobertura poboacional das paradas de autobús na rede de transporte público co fin de universalizar o acceso para futuros desenvolvementos urbanos son tamén abordadas neste estudo que obra xa en mans do goberno municipal para a súa posta en marcha.

O Plan MOB pretende o desenvolvemento dunha nova rede de bicicarriles, para que este medio de locomoción convértase na forma de desprazamento máis rápido para as viaxes urbanas. Tamén se propón a ampliación do servizo de préstamo de bicicletas, co que se conseguiría reducir ao 2% a poboación que quedaría fóra do radio de influencia das novas estacións previstas. Deste xeito, toda a cidadanía podería desprazarse en menos de cinco minutos desde calquera punto do núcleo urbano.

As supermanzás ou espazos multifuncionais onde se limita o tráfico de paso e mantéñense funcións urbanas como peonalización, carga e descarga, etc, son outras disposicións do plan presentado onte. O obxectivo, como sinalou o rexedor municipal, non é outro que Ferrol avance cara a un modelo urbano sostible e habitable, xa que falar de modelo mobilidade é practicamente facelo de modelo de cidade.

O acto de onte enmarcouse na celebración da Semana da Mobilidade.

Diario de Ferrol.

PRESENTACIÓN DO PLANO DE MOBILIDADE.-

O Concello presentará mañá á cidadanía

o Plan de Mobilidade que fará de Ferrol

unha cidade para o peón.

· O acto marcará o inicio da oferta de actividades deseñada polo goberno local para celebrar a Semana da Mobilidade.

· A edil María López anuncia a posta en marcha dunha web para fomentar o uso do coche compartido entre a cidadanía.

· O edil Gerardo López avanza a peatonalización simbólica da rúa Magdalena para amosar un anticipo do proceso.

Ferrol, 14 de setembro de 2009.-

O Concello de Ferrol deseñou un completo programa de actividades para celebrar a Semana da Mobilidade que, baixo o lema “Mellora o clima da túa cidade”, comezará na cidade naval mañá, 15 de setembro.

Segundo explicaron esta mañá os concelleiros de Tráfico, Gerardo López Castrillón, e Medio Ambiente, María López, o acto central e un dos máis trascendentais da axenda política terá lugar mañá coa presentación do Plan de Mobilidade e Espazo Público Sostible de Ferrol (Plan MOB).

Unha ferramenta pensada para transformar nas vindeiras décadas a configuración da cidade e construíla á medida do peón, eliminando a primacía actual do vehículo.

Outras propostas para lograr a implicación da cidadanía nesta semana serán a posta en marcha dunha web para fomentar o uso do coche compartido, o sorteo de 1.000 viaxes gratuítas en autocar, campañas de información sobre horarios, frecuencias e ventaxas do transporte público, camiñatas colectivas pola cidade ou a peatonalización simbólica dunha rúa do centro para exemplificar o camiño a seguir nun futuro moi próximo. Ao detalle, estas son as actividades cada día.

Martes 15 de setembro.

Presentación do Plan de Mobilidade e Espazo Público Sostible de Ferrol.

Elaborado pola Axencia de Ecoloxía Urbana de Barcelona a instancias do Concello, permitirá establecer unha nova xerarquía no uso da cidade, na que o peón sexa o protagonista, seguido dos medios de transporte non motorizados e o transporte público e, en último termo, o vehículo privado.

Tamén, asegurar a convivencia entre as diversas formas de moverse na cidade, apostar por unha cidade segura e accesible, menos contaminante e ruidosa, buscar solucións á mobilidade que non consuman chan, integrando a mobilidade dentro das políticas urbanísticas, e procurar un espazo público que acolla a vida social e económica e integre comercios e locais de ocio e servizos, e que albergue frecuentes actividades colectivas para grupos pequenos.

Para materializar estes obxetivos se propoñen medidas concretas que nacen dun análise concienzudo da realidade de Ferrol. Así, algunhas delas serán a creación de novas cédulas urbanas, denominadas supermazás, que se configuran como un espazo multifuncional onde se limita o tráfico de paseo e se manteñen o resto de funcións urbanas, ou se propón incrementar do 32 ao 63% o espazo público viario destinado ao peón, creando unha rede de sendas peonís que interconectarían os distintos barrios. A presentación do Plan terá lugar mañá martes, ás 19 horas, na Fundación Caixa Galicia.

Mércores 16 de setembro.

Da man da Fundación RACC, o Concello de Ferrol quere lograr que os cidadáns pasen da conducción á ecoconducción. Para iso, se iniciará nesta xornada unha campaña de difusión de consellos prácticos para lograr unha mobilidade máis respetuosa co medio. Ferrol se adhire a este movemento tras Madrid e Barcelona e, ao longo da semana, se irán unindo outras cidades como Granada, Murcia, A Coruña ou Xerez. En todo caso, Concello e Fundación darán os detalles da mesma o mércores.

Xoves 17 de setembro.

Arranque da campaña de fomento do transporte público “Atoparás sitio á primeira”. Fundamentalmente, o goberno local quere promover o uso do autocar e tamén da bicicleta entre os cidadáns de Ferrol. ¿Como? Facilitándolles toda a información sobre horarios, frecuencias e rutas. Gerardo López explicaba esta mañá que a campaña se centrará no complexo hospitalario Arquitecto Marcide e na zona portuaria, xa que son núcleos de especial afuenza de xente.

E, aínda que recoñeceu que resta moito por facer para lograr un transporte público de calidade, tamén xustificou en gran medida a falta de uso á desinformación. No caso concreto das liñas de Tranvías e Monbús ao hospital, indicou que cada 5/7 minutos hai un autocar, co que non se entende a falta de usuarios se non é polo descoñecemento das rutas ou horarios.

Venres 18 de setembro.

O Concello reedita, xunto ao Club de Montaña, a súa aposta polas camiñatas colectivas.

Este ano, cun valor engadido: unha visita ás instalacións de MeteoGalicia no CIS, onde aqueles cidadáns que se sumen á iniciativas recibirán cumprida información sobre a estación, o seu funcionamento ou a calidade do aire.

Luns 21.

Coa colaboración de Monbús e Tranvías, as empresas de transporte de Ferrol, o Concello sorteará 1.000 viaxes gratuítas de autocar entre os usuarios das liñas de autocar de Ferrol que utilicen o servizo durante a semana anterior.

Martes 22.

Ferrol celebra o Día Sen Coche cunha iniciativa simbólica: a peatonalización completa da rúa Magdalena. Será un anticipo do futuro, xa que o proceso de peatonalización é un obxetivo irrenunciable para o Concello de Ferrol.

A maiores das medidas descritas, ao longo destes días, María López anunciou outras dúas accións importantes:

A posta en marcha dunha web para fomentar o uso compartido do coche.

A concelleira explicou que dende o portal municipal (www.ferrol.es) se habilitará un enlace a unha web onde as persoas interesadas poderán inscribirse e entablar contacto para compartir os seus vehículos en traxectos habituais. Deste xeito, López asegurou que o obxetivo é evitar a práctica de “un turismo, un conductor”, de tal maneira que se reduza o impacto medioambiental do uso abusivo do vehículo a motor e tamén se alivie a falla de aparcamento. ¿Posibles destinatarios? A edil puxo algúns exemplos, como estudantes universitarios que se despracen a diario a A Coruña ou traballadores do Polígono de Río do Pozo.

A Concellería de Medio Ambiente tamén editará unha publicación dirixida aos máis pequenos da casa en torno ao uso do transporte colectivo, as súas vantaxes e a necesidade de recurrir a el como práctica habitual. Neste senso, María López avanzou a intención do seu departamento de fomentar lecturas colectivas na Aula de Ecoloxía Urbana no Parque Municipal Raíña Sofía.

Por último, os representantes do goberno municipal lembraron que a Semana da Mobilidade se celebra en toda Europa dende o ano 2000 co obxeto de favorecer a concienciación sobre a necesidade de preservar o medio e cambiar patróns de conducta que afectan moi perniciosamente á natureza.

En Ferrol este será o terceiro ano que se celebre e, ao igual que nas edicións anteriores, o goberno municipal busca, sobre todo, a implicación activa da cidadanía.


Saúdos; Gabinete de Comunicación

REGULAMENTO P.C. - ALEGACIÓNS.

O Regulamento de Participación Cidadá

aberto a aportacións antes da

aprobación definitiva.

Dende a Concellería de Participación Cidadá infórmase que o Regulamento de Participación Cidadá, que foi a pleno o pasado mes de xullo para a súa aprobación inicial, nunha sesión extraodinaria na que participaron representantes veciñais, está en fase de achegas ate o 29 de setembro.

Esta normativa era publicada no Boletín Oficial da Provincia (BOP) o 25 de agosto, abrindo un prazo de 30 días hábiles para recoller suxestións ao texto.

Todas aquelas persoas e entidades que desexen realizar aportacións ao texto co obxecto de perfilar máis os seus contidos e posterior posta en funcionamento, poden presentar as propostas mediante Rexistro Xeral do Concello de Ferrol.

Finalizada a fase de achegas, realizarase un estudo destas aportacións para continuar coa tramitación para a súa aprobación final no Pleno da Corporación, nunha nova sesión de carácter extraordianario na que se prevé a participación das numerosas entidades que estiveron a traballar neste proxecto dende maio de 2008.

O documento está dispoñible no taboleiro de anuncios de rexistro e na páxina web municipal (www.ferrol.es); igualmente no departamento de Participación Cidadá facilítanse copias do texto e se asesorará a todas as persoas interesadas neste proceso.

O departamento de participación cidadá está emprazado no 1º andar da casa do Concello.

Tamén se poden consultar dúbidas ou concertar citas no 981.944.219 e 981.944.015.

www.ferrol.es

SOLICITUDE DAS AXUDAS ESCOLARES.-

O prazo de solicitude das axudas estará

aberto ata o próximo 30 de setembro.

Desde o pasado día 1 e ata o 30 deste mesmo estará aberto o prazo para solicitar as axudas da Consellería de Educación para a compra dos libros de texto.

Este curso terán que comprar os manuais os alumnos de 1°, 2°, 5° e 6° de Primaria e de Educación Especial -niveis nos que comeza a implantarse este ano este modelo de gratuidad solidaria?, como o denomina a propia Administración educativa-.

Unha vez solicitadas, o prazo estimados para cobralas é, segundo a propia Consellería, de 15 a 20 días, tramitándose as mesmas por orde de presentación da documentación.

Importes-

A cuantía das axudas se cifra nun total de * 180 euros por fillo para as familias con rendas anuais inferiores a 5.400 euros per cápita;

* 104 € para aquelas con rendas inferiores aos 9.000 euros;

* 250 € para cada neno de Educación Especial, independientemente da renda familiar.

Tanto o formulario como toda a información necesaria poderá obterse nos centros educativos, nas sedes da Xunta ou a través da páxina web http://gratuidadesolidaria.xunta.es .

Tamén se dará resposta a todas as dúbidas a través do teléfono 981 54 65 21.

Na mencionada páxina web, na que se asegura que 7 de cada 10 escolares galegos terán axudas para libros converténdose Galicia na comunidade que máis axuda achega por alumno, pódese acceder a toda a información relativa ao novo sistema podendo calcular cada familia o importe da axuda ao que tería acceso.

Diario de Ferrol.-

EXPOSICION DA TORTURA INTELECTUAL CONTRA Ó GALEGO.

Unha exposición amosa no Carvalho Calero

a “tortura intelectual” do franquismo ó galego

carlos carballeira
redacción > ferrol
A “Obra completa” de Cabanillas editouse en Buenos Aires porque, en España, a censura esixía a supresión de 25 poemas;

“A esmorga”, de Eduardo Blanco Amor; tampouco pasou o férreo control franquista da moral dos seus administrados;

e a tradución dun ensaio filosófico de Heidegger, feita por Ramón Piñeiro e Celestino Fernández de la Vega, non obtivo os parabéns dos censores por ousar empregar o galego para outra cousa que non fora a lírica ou a exaltación da Galicia folclórica e costumista.

“En Galicia, algún pedantón traduce la filosofía alemana con ritmo de gaita”, escribía Juan Aparicio, Director General de Prensa en 1956.
A historia da censura da ditadura á edición en galego, desde que se recupera a finais dos anos 40, co punto de inflexión da Ley de Prensa e Imprenta de 1966, e ata despois da morte do ditador Francisco Franco, pode verse desde hoxe á tarde -a inauguración é ás sete- e ata o 30 de setembro, no Carvalho Calero.

A través de documentos da época que saen á luz por primeira vez, de edicións mutiladas, paneis explicativos e de esclarecedoras entrevistas a Francisco Fernández del Riego e Isaac Díaz Pardo, pódese comprender como funcionaba o aparato represor do franquismo no tocante a cuestións intelectuais.

Algunhas características deste control político, moral e relixioso compártense co resto do país, pero en Galicia padécese ademais a persecución do idioma propio. Tal e como explicaba onte Xosé Manuel Dasilva, comisario desta mostra promovida pola Fundación Penzol e Galaxia, existía unha represión da lingua “cando este á empregada para determinados usos”.

A idea da inferioridade do galego está moi presente no ánimo dos censores (erixidos incluso en críticos literarios), desterrando o galego a certos rexistros e invalidándoo como lingua de prestixio.

A concelleira de Cultura, Mercedes Carbajales, animou ós ferroláns a ver unha mostra que aclara “cal era a tortura intelectual que padeceu Galicia durante o réxime franquista”. “Hai cantidade de xeracións que non puidemos ler o que tiñamos que ler no seu momento, e iso non se recupera”, engadiu. “Tamén hai que dicirlles ós novos que houbo moito polo que loitar e aínda hai moito que recuperar para saber como foi aquilo”.

“Editar en galego baixo a censura franquista” chega a Ferrol logo de pasar por Vigo, Pontevedra, Ourense e O Barco.

Despois aínda itinerará por Foz, Lugo e A Coruña.

Poderase ver no Carvalho Calero (no Ensanche A) ata finais de mes, de 10.00 a 14.00 e de 19.00 a 21.30 horas.

Diario de Ferrol.-

Ante o asasinato de Laura Alonso: Concentración en Ferrol contra a Violencia Machista

Ante o último asasinato machista: a Marcha

Mundial das Mulleres de Ferrol Terra,

convoca unha concentración o Mércores 2 de

Setembro ás 8 da Tarde na Praza do Concello

A Coordenadora Comarcal de Ferrolterra da Marcha Mundial das Mulleres, CONVOCA para o mércores 2 de setembro ás 20.00 h na Praza do Concello de Ferrol unha concentración en repulsa da violencia machista tras o último asasinato de Laura Alonso en Toen (Ourense) a maos do seu ex-compañeiro.

Esperamos a vosa asistencia

Coordenadora Nacional Galega
Marcha Mundial das Mulheres
Marcha Mundial das Mulleres
Rúa Romil, 20, baixo
36202 Vigo-Galiza
CIF G-15773013
Teléfonos de contacto:
Coord. Nacional: 671695968/637817745

Coord. Ferrol: 658432609/652201003

Coord. Pontevedra: 669794462

Coord. Vigo: 657825556/667531529

http://www.feminismo.info/

--
Colectivo Ártabra 21

Xurdimos a favor dunha política xusta, democrática, participativa e sustentábel, responsábel cara ao futuro da humanidade, respeituosa e defensora do medio natural

Ferrol, Terra de Trasancos e Bezoucos

Blog do Colectivo Ártabra 21

http://artabra21.blogspot.com/

NORMALIZACIÓN LINGÜÍSTICA - 25 ANOS NOS CONCELLOS.-

A ENTRADA DA LINGUA PROPIA

NA ADMINISTRACIÓN LOCAL

Cando chegou o galego ao

Concello de Ferrol?

JORGE MEIS
REPORTAXE DE DUARTE ROMERO VARELA
A “Declaración dos alcades galegos sobre o uso do idioma na administración local” foi un documento asinado en 1984 por rexedores de distintas cidades e vilas da comunidade.

No texto falábase da importancia de avanzar na galeguización dos concellos e serviu de inspiración para toda a lexislación en materia de lingua a nivel municipal que veu a continuación. Ferrol foi unha das urbes que asinou este manifesto, pero houbo que agardar até os anos 90 para ver os primeiros textos legais que camiñasen cara a plena normalización do galego.

No periodo anterior só había iniciativas de carácter individual por parte de concelleiros e funcionarios.

A lingua galega pasou, ao longo da súa historia, por algunhas etapas de esplendor e normalidade, e por moitas de discriminación. Foi a partir da chegada do Estado das Autonomías, e sobre todo da aprobación da Lei de Normalización Lingüística en 1983, cando se admitiu de xeito oficial que existía unha “anormalidade” a respecto do status do galego.

A partir de aí, diferentes institucións comezaron a levar adiante políticas co obxectivo de mellorar o consideración da nosa lingua e aumentar a súa estensión social.

Neste ano 2009 cúmprense o 25 aniversario dun feito relevante na chegada das políticas de normalización lingüística aos concellos.

Foi a chamada “Declaración dos alcaldes galegos sobre o uso do idioma na administración local”.

Neste texto sinalábase, entre outras cousas, a necesidade de constituír servizos de normalización lingüística en cada municipio e de impulsar a galeguización integral da administración.

As consecuencias deste documento fóronse vendo nos anos seguintes a través de leis como a de Uso do Galego nas Entidades Locais de 1988.

O mesmo ano da “Declaración dos Alcaldes” tamén foi cando se comezou a facer unha planificación seria de política lingüística en dous concellos galegos: Redondela e Fene.

Ámbolos dous modelos foron imitados por outras localidades.

En Ferrol .-

A cidade departamental foi un dos concellos asinantes da declaración, malia todo, a súa influencia non cristalizou até principios dos noventa.

Concretamente, no ano 91 introduciuse no convenio dos traballadores do concello un capítulo dedicado aos seus dereitos lingüísticos. Ao ano seguinte chegou a primeira ordenanza municipal de normalización.

Houbo que agardar até 1995 para que a corporación municipal decidise crear un Gabinete de Normalización Lingüística (GNL).

Nona Inés Vilariño foi a concelleira que encabezou este proceso. Lembrando aquel tempo afirmou que a creación do gabinete “respondía á convicción profunda que tiñamos de promocionar o galego”. Con todo, matizou que camiñar nesta dirección “é perfectamente compatible co bilingüísmo harmónico” e que, “salvo posicionamentos extremistas, as medidas que tomamos tiveron boa acollida”.

Por aquela entón, o GNL dependía da Concellaría de Cultura, só traballaba unha persoa e carecía de dotación orzamentaria propia. Malia estas limitacións, compría iniciar o proceso de galeguización dos documentos e formar ao funcionariado.

Segundo Beatriz Bascoi, técnica do GNL, “nos tres anos seguintes avanzouse moitísimo, practicamente toda documentación traduciuse ao galego e os funcionarios asistiron masivamente aos cursos formativos”.

A partir de 1998, o GNL deixou de ter actividade a pesar de que no ano anterior se acababa de publicar unha nova ordenanza municipal de lingua que ampliaba a do 92.

Houbo que agardar até o ano 2000 para que se volvese a activar. Nesta época créase unha praza de técnico de carácter permanente e por primeira vez o GNL conta cun orzamento propio.

Xaime Bello, o rexedor durante este periodo, destacou que “se adscribíu o GNL á alcaldía para poder levar adiante actuacións máis transversais”.

O seguinte goberno municipal foi de signo “popular” e o GNL pasou a depender de educación. Segundo José Manuel Rey, concelleiro naquela corporación, “continuouse desenvolvendo o plano de normalización lingüística, que foi aprobado por unanimidade, con iniciativas como o Correlingua”. Ademais, fixo fincapé en que “sempre houbo reaccións positivas ás actuación prácticas”.

Plano .-

Un dos grandes avances en materia de lingua que se produciu nos últimos anos, foi a aprobación en 2003 do Plano de Normalización Lingüística do Concello de Ferrol (PNLF).

Este proxecto é froito dun proceso participativo no que estiveron presentes tanto os grupos políticos da cámara municipal, como representantes de organizacións sociais de todos os eidos posibles. En total participaron 147 persoas.
O resultado é un texto consensuado por organismos políticos e sociais que fixa uns obxectivos realistas e as liñas a desenvolver para acadalos.
Previamente á elaboración do PNLF, constituíuse o Consello Muncipal da Lingua (CML), un organismo de participación cidadá que serve para colaborar co Concello na elaboración da súa política lingüística.

Segundo Beatriz Bascoi, “é un dos consellos municipais con maior actividade”.

Na actualidade, o Gabinete de Normalización Lingüística depende da Concellaría de Participación Cidadá, pola que xa pasaron dous titulares nesta lexislatura: Javier Galán, de Esquerda Unida e Manuel Santiago, do PSOE.

Unha das prioridades que nesta materia tiveron ámbolos dous concelleiros foi a reactivación do CML ao crear grupos de traballo nos sectores socioeconómico e sociocultural. Santiago indicou que, seguindo as directrices do PNLF, está previsto levar adiante iniciativas nos dous sectores.

Na pasada semana convocáronse axudas económicas para a galeguización dos webs das sociedades deportivas e nos vindeiros meses realizarase unha campaña de sensibilización nos mercados municipais.

O concelleiro afirmou que teñen boas expectativas xa que “a xente reacciona en positivo e adoita colaborar con este tipo de iniciativas”.

Diario de Ferrol.-